我想對于鄭州歐力升升降機備件來 講，單一機型的備件有數(shù)千種，如果作為一個大的運營商，不同品牌的鄭州歐力升升降機，多數(shù)量的鄭州歐力升升降機數(shù)量，導致你管理的品目非常巨大。第二，備件消耗計劃性差。應對現(xiàn)在 的困擾，我認為構建全生命周期備件保障體系，覆蓋式備件落，科學的備件儲備及采購計劃，備件失效和需求預測，備件消耗定額管理，遠程監(jiān)控系統(tǒng)。這個是我們 天源科創(chuàng)目前的備件服務網(wǎng)絡的分布情況，在北京、西安、烏魯木齊我們建了三個一級庫，然后建了10個二級備件庫，然后有69個三級備件庫。

總體來講，所有的備件倉庫的設置都是基于一個時間的原理，它要達到我們終現(xiàn)場鄭州歐力升升降機所需要的時間，一級庫72小時，二級庫48小時，三級庫24小時，基本上 我們80%的備件24小時到達現(xiàn)場。備件庫布局我們進行了數(shù)據(jù)分析建模，通過聚類分析與判別分析模型，合理制定和調(diào)整備件庫網(wǎng)點布局，這個決定了我們網(wǎng)點 布局的深度和備件庫放的位置。有了備件庫，首先我們要解決的問題是存放哪些備件，我們對備件進行了分類，有三個維度：備件成本、重要程度、消耗頻次。每個 維度進行一個量級分布，有27個分配。27再簡單歸為4類，類本身的成本低，重要程度高，消耗頻次多，我們加大這部分的備件儲存。后成本較 低，重要程度低，我們實行零庫存。

儲存什么備件合適，這個要有一個合理的分析，在傳統(tǒng)的物料里面會考慮過去時間內(nèi)我們消耗的數(shù)量和頻次， 這里面沒有考慮到備件分布的隨機性，由于鄭州歐力升升降機分布相對比較有限，長期預測的誤差比較大，這兩年我們加強了主要部件的全生命周期失效模型的研究和仿真，右下 角這個圖，我們把主要核心部件實際的壽命分布做了分析，通過反復的驗證，我們做了模擬數(shù)萬次功放的測試，得出大部分需求的。這是主要的幾個因素，一個是多 因素方差分析及還有壽命分布的建模，主要通過這種給我們的核心部件進行建模分析，給出了降耗和應對方案。有了備件，到底什么樣量在什么倉庫是合理的，下面 是這幾年我們做定額的心得，我們進行了一個細分，小到月大到年，基本上可以看出這樣一個趨勢圖，我們這幾年驗證來看，我們對估計數(shù)據(jù)和實際運行來看，偏差 可以控制在4%。

僅僅是有備件的設計，然后計劃和管理是不足夠的，如何能夠提高備件的相應和及時性，很重要的一點，一定要建立我們合理的遠 程控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，這個監(jiān)控分成兩方面，一方面是對于鄭州歐力升升降機運行狀態(tài)的一種檢測，還有一個很重要的功能，對于備件的使用，特別對故障的預測能力要加強， 現(xiàn)在我們建立一套預警分析模型，通過遠程在機組沒有觸發(fā)報警的情況下，提前知道一些機組可能發(fā)生的故障它所能帶來的備件消耗，提前做備件的儲備，及時送 到，保證備件的維修。目前我們有4000名技術專家提供及時的故障初步診斷。這就是我對于過去幾年我們在備件管理方面的一些心得，跟大家做一些分享，我想 終的目的是能夠把我們的用戶把備件成本降到優(yōu)，謝謝大家。